Grunnleggende parametere:
Et hjul inkluderer mange parametere, og hver parameter vil påvirke bruken av kjøretøyet, så i modifikasjon og vedlikehold av hjulet, før du bekrefter disse parameterne.
Størrelse:
Hjulstørrelse er faktisk diameteren på hjulet, vi hører ofte folk si 15 tommer hjul, 16 tommer hjul en slik uttalelse, hvorav 15,16 tommer refererer til størrelsen på hjulet (diameter).Generelt i bilen er hjulstørrelsen, flate dekkforhold høy, det kan spille en veldig god visuell spenningseffekt, men også i kjøretøyets kontroll vil stabiliteten økes, men så er det de ekstra problemene med økt drivstofforbruk.
Bredde:
PCD og hullplassering:
Hjul bredde er også kjent som J-verdi, Hjulbredde påvirker direkte valg av dekk, samme størrelse på dekk, J-verdi er forskjellig, valget av flatt forhold og bredde er forskjellig.
Det profesjonelle navnet på PCD er pitch diameter, som refererer til diameteren mellom de faste boltene i midten av hjulet.Generelt er de store hullene i hjulet 5 bolter og 4 bolter, men avstandene til boltene varierer, så vi hører ofte begrepene 4X103,5X114.3,5X112.For eksempel betyr 5X114,3 at hjulets PCD er 114,3 mm og hullet er 5 bolter.Ved valg av hjul er PCD en av de viktigste parameterne, av sikkerhets- og stabilitetshensyn er det best å velge PCD og originalhjulet for å oppgradere det samme.
Offset:
Offset, ofte kjent som ET-verdi, hjulbolt fast overflate og geometrisk senterlinje (hjultverrsnittssenterlinje) mellom avstanden, sa at det enkle hjulet midtskrue fast sete og midten av hele hjulringen punktforskjell, den populære punkt som er hjulet etter at modifikasjonen er rykket inn eller stikker utover.ET-verdien er positiv for en bil og negativ for noen få kjøretøy og noen jeeper.For eksempel vil en bilforskyvningsverdi på 40, hvis den erstattes med hjulet ET45, i det visuelle hjulet være mer enn originalen som er trukket inn i hjulbuen.Selvfølgelig påvirker ET-verdien ikke bare de visuelle endringene, det vil også være med kjøretøyets styreegenskaper, hjulposisjoneringsvinkel har en sammenheng, gapet er for stort offset-verdi kan føre til unormal dekkslitasje, lagerslitasje, det gjør det ikke engang fungerer ordentlig (bremsesystemet vil ikke fungere skikkelig mot hjulet) , og i de fleste tilfeller vil samme type hjul fra samme merke gi deg forskjellige ET-verdier å velge mellom, bør omfattende faktorer tas i betraktning før modifikasjon.Det sikreste er å holde ET-verdien til det modifiserte hjulet den samme som den opprinnelige ET-verdien uten modifikasjon av bremsesystemet.
Senterhull:
Senterhullet er delen som brukes til å koble til kjøretøyet fast, det vil si posisjonen til midten av hjulet og den konsentriske sirkelen til hjulet, diameteren her påvirker om vi kan installere hjulet for å sikre at hjulet geometrisenter og hjulgeometrisenter kan matche (selv om hjulposisjoner kan konvertere hullavstanden, men denne typen modifikasjoner har risikoer, bør brukere være forsiktige med å prøve).
Utvalgsfaktorer:
Det er tre faktorer å vurdere når du velger hjul.
Størrelse:
Ikke øk hjulet blindt.Noen mennesker for å forbedre ytelsen til bilen og øke hjulet, i tilfelle av den ytre diameteren til dekket uendret, er det store hjulet bundet til å passe brede og flate dekk, bilens sidesving er liten, forbedret stabilitet, som en øyenstikker som skummer vann i svinger, glir forbi.Men jo flatere dekk, jo tynnere tykkelse, jo dårligere dempningsytelse, komfort vil måtte ofre større.I tillegg er litt grus og andre veisperringer, dekk lett å skade.Derfor kan kostnadene ved blindt økende hjul ikke ignoreres.Generelt sett, i henhold til den originale hjulstørrelsen øker ett eller to tall mest hensiktsmessig.
Avstand:
Dette betyr at du ikke kan velge favorittformen din etter eget ønske, men også følge rådene fra teknikeren for å vurdere om tredistansen er passende.
Form:
Det kompliserte, tette hjulet er virkelig vakkert og stilig, men det er lett å bli nektet eller overladet når du vasker bilen fordi det er for tungvint.Det enkle hjulet er dynamisk og rent.Selvfølgelig, hvis du ikke er redd for problemer, er det greit.Sammenlignet med støpejernshjulet tidligere, har aluminiumslegeringshjulet, som er populært i dag, kraftig forbedret antideformasjonsgraden, kraftig redusert vekten, redusert krafttapet, kjører raskt, sparer drivstoff og har god varmeavledning, for flertallet av bileiere elsket.Her for å minne om at mange bilforhandlere for å imøtekomme smaken til bileiere, før salg av biler, jernhjulet til aluminiumshjul, men i prisen på en kraftig økning.Så fra et økonomisk synspunkt, kjøpe en bil ikke bryr seg for mye hjul materiale, uansett, kan være i samsvar med sin egen stil å bytte, kan prisen også spare en sum.
Innleggstid: 16. mai 2023