Dekkskift er noe alle bileiere vil møte når de bruker bilen sin. Dette er en veldig vanlig prosess for vedlikehold av kjøretøy, men det er veldig viktig for vår kjøresikkerhet.

Så hva må du være oppmerksom på når du skifter dekk for å unngå unødvendig trøbbel? La oss snakke om noen guider for å skifte dekk.

1. Ikke misforstå dekkdimensjonen

Å bekrefte størrelsen på dekket er det aller første trinnet for å gjøre jobben. De spesifikke parametrene til dette dekket er gravert på sideveggen av dekket. Du kan velge et nytt dekk av samme størrelse i henhold til parametrene på det originale dekket.

Bilhjul bruker vanligvis radialdekk. Spesifikasjonene til radialdekk inkluderer bredde, sideforhold, indre diameter og fartsgrensesymbol.

Ta bildet ovenfor som eksempel. Dekkspesifikasjonen er 195/55 R16 87V, som betyr at bredden mellom de to sidene av dekket er 195 mm, 55 betyr sideforholdet, og "R" står for ordet RADIAL, som betyr at det er et radialdekk. 16 er den indre diameteren til dekket, målt i tommer. 87 indikerer dekkets lastekapasitet, som tilsvarer 1201 pund. Noen dekk er også merket med fartsgrensesymboler, med P, R, S, T, H, V, Z og andre bokstaver for å representere hver fartsgrenseverdi. V betyr at maksimal hastighet er 240 km/t (150 MPH)

2. Installer dekket riktig

I dag er mange dekkmønstre asymmetriske eller til og med retningsbestemte. Så det er et problem med retningsbestemmelse ved montering av dekk. For eksempel vil et asymmetrisk dekk deles inn i innvendige og utvendige mønstre, så hvis indre og ytre side er reversert, er ikke ytelsen til dekket den beste.

I tillegg har noen dekk en enkelt guide - det vil si at rotasjonsretningen er spesifisert. Hvis du reverserer installasjonen, kan det ikke være noe problem hvis vi åpner den på vanlig måte, men hvis det er en våtmarkssituasjon, vil ikke dreneringsytelsen være i stand til å spille fullt ut. Hvis dekket bruker et symmetrisk og ikke-enkeltledende mønster, trenger du ikke ta hensyn til innsiden og utsiden, bare installer det etter eget ønske.

3. Må alle dekkmønstre være like?

Vanligvis vil vi støte på denne situasjonen hvor ett dekk må skiftes, men de tre andre ikke må skiftes. Da vil noen spørre: "Hvis mønsteret til dekket mitt som må byttes er forskjellig fra de tre andre mønstrene, vil det påvirke kjøringen?"
Generelt, så lenge grepsnivået (dvs. trekkraft) til dekket du skifter er det samme som det originale dekket ditt, er det stor sannsynlighet for at det ikke blir noen støt. Men en ting å merke seg er at i regnvær vil dekk med forskjellige design og mønstre ha ulik dreneringsytelse og ulikt grep på vått underlag. Så hvis du bremser, er det mulig at venstre og høyre hjul kan få forskjellig grep. Derfor kan det være nødvendig å reservere lengre bremselengde i regnværsdager.

4. Feil styrefølelse etter dekkskifte?

Noen føler at styrefølelsen plutselig blir lettere etter dekkskifte. Er det noe galt?
Selvfølgelig ikke! Fordi overflaten på dekket fortsatt er veldig glatt når dekket akkurat settes på, har det ikke nok kontakt med veien, så det er ikke mye styremotstand som vi vanligvis kjører. Men når dekket ditt er brukt og slitebanen er slitt, vil kontakten med veien bli tettere, og den kjente styrefølelsen vil komme tilbake.

5. Riktig dekktrykk betyr noe

Vi vet at jo lavere dekktrykk, jo mer komfortabel blir turen; jo høyere dekktrykk, jo mer humpete vil det være. Det er også folk som bekymrer seg for at for høyt dekktrykk lett vil føre til en punktering, men faktisk viser alle tilfeller at hvis en bil punkterer på grunn av dekktrykket, kan det bare være fordi dekktrykket er for lavt og ikke for lavt. høy. For trykket som et bildekk tåler er minst tre atmosfærer oppover, selv om du treffer 2,4-2,5bar, eller til og med 3,0bar, vil ikke dekket blåse ut.
For generell bykjøring er anbefalt dekktrykk mellom 2,2-2,4bar. Hvis du trenger å kjøre på motorveien og hastigheten forventes å være relativt høy, kan du treffe 2,4-2,5 bar i kaldt dekk, slik at du slipper å bekymre deg for lavt dekktrykk og punktering når du kjører i høy hastighet .