Dekkskift er noe alle bileiere vil oppleve når de bruker bilen sin. Dette er en veldig vanlig prosess for vedlikehold av kjøretøy, men den er svært viktig for kjøresikkerheten vår.

Så hva må du være oppmerksom på når du bytter dekk for å unngå unødvendige problemer? La oss snakke om noen veiledninger for dekkskift.

1. Ikke misforstå dekkstørrelsen

Å bekrefte dekkets størrelse er det aller første steget i arbeidet. De spesifikke parametrene for dette dekket er gravert på sideveggen av dekket. Du kan velge et nytt dekk med samme størrelse i henhold til parametrene på det originale dekket.

Bilhjul bruker vanligvis radialdekk. Spesifikasjonene for radialdekk inkluderer bredde, sideforhold, indre diameter og fartsgrensesymbol.

Ta bildet ovenfor som et eksempel. Dekkspesifikasjonen er 195/55 R16 87V, som betyr at bredden mellom de to sidene av dekket er 195 mm, 55 står for sideforholdet, og «R» står for ordet RADIAL, som betyr at det er et radialdekk. 16 er dekkets indre diameter, målt i tommer. 87 indikerer dekkets lastekapasitet, som tilsvarer 1201 pund. Noen dekk er også merket med fartsgrensesymboler, med P, R, S, T, H, V, Z og andre bokstaver for å representere hver fartsgrenseverdi. V betyr at maksimalhastigheten er 240 km/t (150 MPH).

2. Monter dekket riktig

I dag er mange dekkmønstre asymmetriske eller til og med retningsbestemte. Så det er et problem med retningsbestemthet når man monterer dekk. For eksempel vil et asymmetrisk dekk bli delt inn i innvendige og utvendige mønstre, så hvis inner- og yttersiden er reversert, er ikke dekkets ytelse den beste.

I tillegg har noen dekk en enkelt føring – det vil si at rotasjonsretningen er spesifisert. Hvis du reverserer installasjonen, kan det ikke være noe problem hvis vi åpner den normalt, men hvis det er en våt situasjon, vil ikke dreneringsytelsen kunne spille fullt ut. Hvis dekket bruker et symmetrisk og ikke-enkeltledende mønster, trenger du ikke å vurdere innsiden og utsiden, bare monter det etter eget ønske.

3. Må alle dekkmønstre være like?

Vanligvis vil vi støte på denne situasjonen der ett dekk må byttes, men de tre andre ikke trenger å byttes. Da vil noen spørre: «Hvis mønsteret på dekket mitt som må byttes er forskjellig fra de tre andre mønstrene, vil det påvirke kjøringen?»
Generelt sett, så lenge grepsnivået (dvs. trekkraften) på dekket du bytter er det samme som det originale dekket, er det stor sannsynlighet for at det ikke vil være noen støt. Men én ting å merke seg er at i regnvær vil dekk med forskjellige design og mønstre ha ulik dreneringsevne og ulikt grep på vått underlag. Så hvis du bremser, er det mulig at venstre og høyre hjul kan få ulikt grep. Derfor kan det være nødvendig å reservere en lengre bremselengde på regnværsdager.

4. Feil styrefølelse etter dekkskift?

Noen synes at styrefølelsen plutselig blir lettere etter dekkskift. Er det noe galt?
Selvfølgelig ikke! Fordi dekkets overflate fortsatt er veldig glatt når det nettopp er satt på, har det ikke nok kontakt med veien, så det er ikke mye styremotstand som vi vanligvis kjører med. Men når dekket ditt er brukt og mønsteret er slitt bort, vil kontakten med veien bli strammere, og den kjente styrefølelsen vil komme tilbake.

5. Riktig dekktrykk er viktig

Vi vet at jo lavere dekktrykket er, desto mer komfortabel blir kjøreturen; jo høyere dekktrykket er, desto mer humpete blir det. Det finnes også folk som bekymrer seg for at for høyt dekktrykk lett vil forårsake punktering, men faktisk viser alle tilfeller at hvis en bil punkterer på grunn av dekktrykket, kan det bare være fordi dekktrykket er for lavt og ikke for høyt. Fordi trykket et bildekk tåler er minst tre atmosfærer og oppover, vil ikke dekket sprekke selv om du når 2,4–2,5 bar, eller til og med 3,0 bar.
For generell bykjøring er anbefalt dekktrykk mellom 2,2–2,4 bar. Hvis du må kjøre på motorveien og hastigheten forventes å være relativt høy, kan du nå 2,4–2,5 bar i kalde dekk, slik at du ikke trenger å bekymre deg for lavt dekktrykk og punktering når du kjører i høy hastighet.