Ventilstruktur
Det indredekkventiler en uunnværlig del av huldekk, som brukes til å pumpe opp, TØMMES og opprettholde et visst lufttrykk når dekket brukes og vulkaniseres. Ventilstrukturen skal sikre følgende krav: høyeffektiv fyllings- og tømmingsytelse, lett å kontrollere det indre rørtrykket, god lufttetthet, ingen luftlekkasje under spesifisert trykk, enkel produksjon, ensartede spesifikasjoner, enkel utskifting; Ved høy temperatur på 100 ° C og lav temperatur på -40 ° C har gummien ingen ugyldighet, kan festes og kombineres med innerrør, og har ingen slitasje, rust eller avskalling av belegget.
Prosessen med å blåse opp
Ventilkjernen er installert i det indre hullet i den øvre enden av innerrørsventildysen og er en enveisventil for å holde tetningen. Installer ventilkjernen for å sakte vri seg, kan ikke være for hard på for stram (ingen lekkasje kan være), for å unngå ventilkjernetrådespennen, fjærsvikt, tap av gummipakning av tetning; Samtidig ta hensyn til ventilen munnen og ventil kjerneaktiviteter tappet flush, lett å måle barometer og slitasje ventil cap. Før oppblåsing bør ventildysen (inkludert ventilkjernen) tørkes ren for å hindre at smuss kommer inn i det indre røret. Ved oppblåsing skal ventilkjernen ikke tas ut eller slappes av, da den ofte skrus ut og skrus inn, vil gummitetningsringen gradvis miste sin effekt. Ved måling av lufttrykket skal barometeret være i nær kontakt med ventilkjernestammeventilen, ikke press for mye for å unngå skade på maskinen, etter påfylling bør sjekke om ventilen lekker luft, når lekkasjen er funnet, bør være rettidig reparasjon eller utskifting av nye deler, ikke skru hardt, for å hindre ventilkjernen brudd eller neste gang vanskelig å fjerne. Må insistere på å ha på seg hele ventilhetten, og å stramme pålitelig for å forhindre støv, smuss i munnen, forårsake blokkering og rust, slik at fjærsvikten forårsaket sakte luftlekkasje.
Monteringstid
Når dekket og felgen er montert, må ventildysenes posisjon i hullet på felgen tas hensyn til og ingen avvik er tillatt, og ventildysen skal unngå bremseinspeksjonshullet når du fjerner ventilkjernen, ikke være for rask, hard oppringing, for å forhindre skade på tråden.
Små detaljer
Ved bruk av dekk er det lett å overse noen små detaljer. Når et kjøretøy er parkert på siden av veien eller i nærheten av noen faste gjenstander, vil luftdysen ofte berøre noe som et fortau. På dette tidspunktet kan roten av luftdysen være kanten på kanten (skarpere) kuttet, noe som resulterer i gasslekkasje (snart kraftig lekkasje, lys må lades en gang noen få dager). Så prøv å ikke bruke for lang luftdyse for å redusere forekomsten av denne situasjonen. For tiden er markedet mer populært en type luftdysehette', den har en enhet på toppen, kan forårsake når lufttesttrykket ikke trenger å skru av munnhetten, trenger bare å bruke barometeret direkte måling da. Selv om denne typen luftdyse er praktisk, men luftdysehetten er for lang, anbefales det å ikke forårsake unødvendige problemer for å spare problemer.
Innleggstid: 19. august 2022