Ventilstruktur
Det indredekkventiler en uunnværlig del av hule dekk, som brukes til å pumpe opp, TØMME UT og opprettholde et visst lufttrykk når dekket brukes og vulkaniseres. Ventilstrukturen bør sikre følgende krav: høy effektiv fyllings- og tømmeytelse, enkel kontroll av slangetrykket, god lufttetthet, ingen luftlekkasje under det spesifiserte trykket, enkel produksjon, ensartede spesifikasjoner, enkel utskifting; Ved høy temperatur på 100 °C og lav temperatur på -40 °C har gummien ingen ugyldighet, kan festes og kombineres med slangen, og har ingen slitasje, rust eller avskalling av belegg.
Prosessen med å blåse opp
Ventilkjernen er montert i det indre hullet i den øvre enden av ventildysen på innerrøret og fungerer som en enveisventil for å opprettholde tetningen. Ventilkjernen skal vris sakte når den er montert. Ventilkjernen må ikke skrus for hardt eller for stramt (ingen lekkasje). Dette forhindrer at gjengene på ventilkjernen spennes, fjæren svikter og gummipakningen mister tetningen. Samtidig må man være oppmerksom på at ventilåpningen og ventilkjernens funksjoner er jevne, slik at det er enkelt å måle barometeret og bruke ventilhetten. Ventildysen (inkludert ventilkjernen) bør tørkes av før oppblåsing for å forhindre at smuss kommer inn i innerrøret. Ventilkjernen bør ikke tas ut eller løsnes under oppblåsing, da gummipakningen ofte vil miste sin effekt når den skrus ut og inn. Ved måling av lufttrykket skal barometeret være i tett kontakt med ventilens kjerne. Ikke bruk for mye trykk for å unngå skade på maskinen. Etter fylling bør du sjekke om det lekker luft fra ventilen. Når lekkasjen oppdages, bør du reparere eller bytte ut deler i tide. Ikke skru for hardt for å forhindre at ventilen knekker eller blir vanskelig å fjerne neste gang. Ventilhetten må være på og strammes på en pålitelig måte for å forhindre at støv og smuss kommer inn i ventilåpningen, noe som kan forårsake blokkering og rust, slik at fjæren svikter og langsom luftlekkasje oppstår.
Monteringstid
Når dekket og felgen monteres, må man være oppmerksom på at ventildysen er plassert i hullet på felgen, og at det ikke er tillatt med avvik. Ventildysen skal unngå bremseinspeksjonshullet når ventilkjernen fjernes. Ikke drei for raskt eller hardt for å forhindre skade på gjengene.
Små detaljer
Ved bruk av dekk er det lett å overse noen små detaljer. Når et kjøretøy er parkert langs veikanten eller i nærheten av faste gjenstander, vil luftdysen ofte berøre noe, for eksempel et fortau. På dette punktet kan roten av luftdysen være kanten av kanten (skarpere) kuttet, noe som resulterer i gasslekkasje (stor lekkasje snart, lett må lades en gang i løpet av noen dager). Så prøv å ikke bruke for lange luftdyser, for å redusere forekomsten av denne situasjonen. For tiden er markedet mer populært med én type luftdysehette, den har en enhet på toppen, kan føre til at når lufttrykket testes, trenger du ikke å skru av munnhetten, bare trenger å bruke barometeret direkte måling da. Selv om denne typen luftdyse er praktisk, men luftdysehetten er for lang, anbefales det å ikke forårsake unødvendige problemer for å spare problemer.
Publisert: 19. august 2022
