Hensikt:
Sammen med fremgangen i den industrielle økonomien begynner bilen å bli brukt i store mengder, og motorveier og motorveier får også oppmerksomhet dag for dag, og de begynner å utvikle seg. USA har den lengste totale motorveilengden og motorveilengden, og har et motorveinettverk på rundt 69 000 kilometer, og veiene har blitt en viktig del av amerikanernes hverdag. I vesteuropeiske land og Japan er veinettet et godt fundament, og motorveiene blir gradvis et nytt nettverk, og veitransport har vært den viktigste drivkraften for innenlandstransport. Som et utviklingsland rangerte Kina som nummer to i verden i fjor når det gjelder total lengde på motorveier åpne for trafikk, med en total lengde på over 60 000 kilometer i 2008. På grunn av sitt enorme territorium er imidlertid den gjennomsnittlige tettheten i motorveinettverket svært lav, og veiforholdene er også relativt dårlige.
Hastigheten og bekvemmeligheten til motorveien har endret folks oppfatning av tid og rom, forkortet avstanden mellom regioner og forbedret folks livsstil. Imidlertid er den alvorlige trafikkulykken på motorveien sjokkerende, noe som har vakt oppmerksomhet fra mange land i verden, og har begynt å diskutere eller iverksette tilsvarende forebyggende tiltak.
Ifølge en undersøkelse fra 2002 utført av American Society of Automotive Engineers, er gjennomsnittlig 260 000 trafikkulykker i USA hvert år forårsaket av lavt dekktrykk eller lekkasje. Sytti prosent av trafikkulykkene på motorveien er forårsaket av et punktert dekk. I tillegg er 75 prosent av dekkhavariene hvert år forårsaket av et lekkasje eller for lite luft i dekket. Statistikken viser at hovedårsaken til økningen i trafikkulykker er dekksprekker forårsaket av dekkhavari ved kjøring i høy hastighet. Ifølge statistikk er 46 % av trafikkulykkene på motorveien i Kina forårsaket av dekkhavari, og bare ett av dekkene sto for 70 % av det totale antallet ulykker, noe som er et svimlende tall!
Ved kjøring i høy hastighet er dekksvikt den dødeligste og vanskeligste å unngå. De skjulte ulykkesfarene er en viktig årsak til plutselige trafikkulykker. Hvordan løse dekkproblemer og forhindre dekksprengninger har blitt verdens største bekymring.
1. november 2000 signerte president Clinton et lovforslag om å endre den føderale transportloven, som krever at alle nye biler produsert siden 2003 har et dekktrykkovervåkingssystem.TPMS) som standard; Fra 1. november 2006 vil alle kjøretøy som er pålagt å kjøre på motorvei være utstyrt med et dekktrykkovervåkingssystem (TPMS).
I juli 2001 evaluerte det amerikanske transportdepartementet og National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) i fellesskap to eksisterende dekktrykkovervåkingssystemer (TPMS) som svar på Kongressens krav til lovgivning om TPMS for kjøretøy. For første gang bruker rapporten TPMS som referansebegrep og bekrefter den overlegne ytelsen og nøyaktige overvåkingsmulighetene til direkte TPMS. Som et av de tre viktigste sikkerhetssystemene har TPMS, sammen med kollisjonsputer og ABS, blitt anerkjent av publikum og fått behørig oppmerksomhet.
Publisert: 15. mars 2023
