Type:
For tiden,TPMSkan deles inn i indirekte dekktrykkovervåkingssystem og direkte dekktrykkovervåkingssystem.
Indirekte TPMS:
Direkte TPMS
Hjulhastighetsbasert TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), også kjent som WSB, bruker hjulhastighetssensoren i ABS-systemet til å sammenligne rotasjonshastighetsforskjellen mellom dekkene for å overvåke dekktrykket. ABS bruker hjulhastighetssensoren til å avgjøre om hjulene er låst og for å avgjøre om ABS-systemet skal starte. Når dekktrykket reduseres, vil kjøretøyets vekt redusere dekkets diameter, og hastigheten vil endres. En endring i hastighet utløser WSB-alarmsystemet, som varsler eieren om lavt dekktrykk. Så indirekte TPMS tilhører passiv TPMS.
Direkte dekktrykkovervåkingssystem, PSB, er et system som bruker en trykksensor montert på dekket for å måle dekktrykket, og bruker en trådløs sender til å overføre trykkinformasjon fra innsiden av dekket til en sentral mottakermodul, hvor dekktrykkdataene vises. Når dekktrykket er lavt eller lekker, vil systemet utløse en alarm. Derfor tilhører direkte TPMS det aktive TPMS-systemet.
Fordeler og ulemper:
1. Proaktivt sikkerhetssystem
Eksisterende sikkerhetssystemer i kjøretøy, som ABS-bremser, elektronisk hastighetssperre, elektronisk servostyring, kollisjonsputer osv., kan bare beskytte liv etter en ulykke og tilhører sikkerhetssystemet «etter redningstypen». TPMS er imidlertid forskjellig fra sikkerhetssystemet nevnt ovenfor. Funksjonen er at når dekktrykket er i ferd med å bli feil, kan TPMS minne føreren på å ta sikkerhetstiltak gjennom alarmsignalet og eliminere en mulig ulykke. Dette tilhører sikkerhetssystemet «proaktivt».
2. Forbedre dekkenes levetid
Statistiske data viser at levetiden til et bildekk bare kan nå 70 % av designkravet hvis dekktrykket er under 25 % av standardverdien over lengre tid. Hvis dekktrykket derimot er for høyt, vil den midtre delen av dekket øke. Hvis dekktrykket er høyere enn normalverdien på 25 %, vil dekkets levetid reduseres til designkravene på 80–85 %. Med økende dekktemperatur vil dekkets elastiske bøyningsgrad øke, og tapet av dekket vil øke med 2 % med en økning på 1 °C.
3. Reduser drivstofforbruket, bidrar til miljøvern
Ifølge statistikken er dekktrykket 30 % lavere enn normalverdien, motoren trenger flere hestekrefter for å oppnå samme hastighet, og bensinforbruket vil være 110 % av det opprinnelige. Overdrevent bensinforbruk øker ikke bare sjåførenes kjørekostnader, men produserer også mer eksos ved å forbrenne mer bensin, noe som påvirker luftkvaliteten. Etter at TPMS er installert, kan sjåføren kontrollere dekktrykket i sanntid, noe som ikke bare kan redusere drivstofforbruket, men også redusere forurensningen forårsaket av bileksos.
4. Unngå uregelmessig slitasje på kjøretøykomponenter
Hvis bilen kjører med høyt dekktrykk, vil det føre til alvorlig slitasje på motorunderstellet over lengre tid. Hvis dekktrykket ikke er jevnt, vil det føre til bremseavbøyning, noe som øker det uvanlige tapet av fjæringssystemet.
Publisert: 26. september 2022
