Definisjon:
TPMS(Dekktrykkovervåkingssystem） er en slags trådløs overføringsteknologi som bruker høyfølsom mikrotrådløs sensor festet i bildekket for å samle bildekktrykk, temperatur og andre data i kjørende eller statisk tilstand, og overføre dataene til hovedmotoren i førerhuset for å vise sanntidsdata som bildekktrykk og temperatur i digital form, og når dekket virker unormalt (for å forhindre dekkutblåsing) i form av pipelyd eller stemme for å varsle sjåføren om å utføre tidlig advarsel om bilens aktive sikkerhet system.For å sikre at dekktrykket og temperaturen holdes innenfor standardområdet, spill for å redusere flatt dekk, skade sannsynligheten for å redusere drivstofforbruket og kjøretøyets deler av skaden.
Type:
WSB
Hjul-speed Based TPMS (WSB) er et slags system som bruker hjulhastighetssensoren til ABS-systemet for å sammenligne hjulhastighetsforskjellen mellom dekkene for å overvåke dekktrykket.ABS bruker hjulhastighetssensoren til å bestemme om hjulene er låst og for å bestemme om det blokkeringsfrie bremsesystemet skal startes.Når dekktrykket synker, reduserer vekten av kjøretøyet diameteren på dekket, noe som forårsaker en endring i hastighet som kan brukes til å utløse et alarmsystem for å varsle sjåføren.Tilhører den post-passive typen.
PSB
Trykksensorbasert TPMS (PSB), et system som bruker trykksensorer installert i hvert dekk for direkte å måle dekkets lufttrykk, en trådløs sender brukes til å overføre trykkinformasjon fra den indre delen av dekket til systemet på den sentrale mottakeren modul, og deretter vises dekktrykkdataene.Når dekktrykket er for lavt eller luftlekkasje, vil systemet automatisk alarmere.Det tilhører typen aktivt forsvar på forhånd.
Forskjell:
Begge systemene har sine fordeler og ulemper.Det direkte systemet kan gi mer avansert funksjonalitet ved å måle det faktiske transiente trykket inne i hvert dekk til enhver tid, noe som gjør det enkelt å identifisere feil dekk.Det indirekte systemet er relativt billig, og biler som allerede er utstyrt med firehjuls ABS (én hjulhastighetssensor per dekk) trenger bare å oppgradere programvaren.Imidlertid er det indirekte systemet ikke like nøyaktig som det direkte systemet, det kan ikke identifisere feil dekk i det hele tatt, og systemkalibreringen er ekstremt kompleks, i noen tilfeller vil systemet ikke fungere ordentlig, for eksempel samme aksel når de to dekkene har lavt trykk.
Det er også en kompositt TPMS, som kombinerer fordelene med begge systemene, med direkte sensorer i to diagonale dekk og et firehjuls indirekte system.Sammenlignet med det direkte systemet, kan det kombinerte systemet redusere kostnadene og overvinne ulempen at det indirekte systemet ikke kan oppdage det lave lufttrykket i flere dekk samtidig.Imidlertid gir den fortsatt ikke sanntidsdata om det faktiske trykket i alle fire dekkene, slik et direkte system gjør.
Innleggstid: Mar-03-2023